El nuevo plan destaca, entre otros, por los siguientes puntos:
- Nuevos aparcamientos disuasorios y gratuitos; el primero en la Albericia, junto a la S-20, y el segundo entre Nueva Montaña y La Marga, junto a la S-10, harán compañía al ya existente junto a los campos del Sardinero, aparcamiento que ha sido usado por 4.900 personas en el ultimo mes.
-Nuevos aparcamientos (de pago) abiertos al publico y para residentes serán construidos a lo largo de la ciudad, muestra de ellos serán los proyectados junto a la Tabacalera, Plaza de los Derechos Humanos, Marqués de la Hermida, Distribuidor de La Marga y el de la Cuesta de la Atalaya.
-Se estudiará con la ayuda de la Universidad de Cantabria la implantación de carriles Taxi / Bus en algunos tramos de la ciudad
-Se seguirá trabajando para construir a medio plazo un metro ligero en Santander
- En cuanto a lo que a nosotros nos interesa, que son las bicicletas, el ayuntamiento no las olvida: para empezar, muestran los buenos resultados obtenidos por el servicio de alquiler de bicicletas de Santander (TusBic) cuyas 200 bicis cuentan ya con 100.000 usuarios desde que comenzaron a dar servicio en el 2008. Este servicio seguirá contando con el apoyo y fomento del consistorio.
- Se tratará al fin de prolongar el carril bici de los Castros hasta el Parque Científico y Tecnológico situado en el barrio de Peñacastillo. Por su parte, el carril bici que acaba en la grúa de piedra avanzará hasta Cuatro Caminos. Como novedad, en todos los futuros desarrollos urbanísticos, los promotores estarán obligados a incorporar la línea de carril bici que les corresponda.
-Entre los transportes alternativos a fomentar en detrimento del coche, a parte de la bicicleta y los transportes públicos aparecen también los vehiculos eléctricos, que irán tomando protagonismo en los próximos años.
- Además se continuará con la progresiva peatonalización de la ciudad para hacer de esta un espacio más humano y acercarse de esta manera al "concepto europeo de ciudad"
Todos estos proyectos definidos a grandes rasgos, contarán con campañas de apoyo y fomento por parte del ayuntamiento
2 Comentarios muy interesantes:
Buenas, en líneas generales me gusta el Plan aunque podría ser más audaz. Creo que veo una pequeña contradicción: se pretenden fomentar los medios de transporte alternativos, cosa que no creo que se consiga con más aparcamientos en el centro, sí con los disuasorios en las afueras, siempre que estén bien comunicados con el centro. Un saludo.
24 de abril de 2010 19:05Aparte de los carriles bici, de verdad ¿se puede entender el Plan de Movilidad Urbano de Santander como sostenible?
24 de abril de 2010 19:08¿tiene lógica seguir instalando aparcamientos de rotación en Pº Pereda, cuando solo servirá para seguir atrayendo tráfico privado al centro de la ciudad?
el aparcamiento de El Sardinero, ¿se puede considerar como disuasorio, cuando los destinos de los viajes están antes y llegar hasta allí significa fomentar el uso del coche más kilómetros y más allá que los destinos?
los aparcamientos disuasorios antes de llegar a la ciudad están bien diseñados y ubicados, pero ¿no sería más lógico hacerlos de pago combinado con el transporte público, de forma que con un título de transporte mensual y multimodal diera acceso gratuito al aparcamiento?
en Copenhage la cuota modal de la bicicleta es del 52%, en Munich del 25% y en Freiburg (Land de Baden-Wuttenberg), una ciudad muy similar a Santander en cuanto a población, del 36%
al Plan de Movilidad de Santander le falta ser más ambicioso con los modos de transporte sostenibles y le sobran demasiadas concesiones al coche, pero menos da una piedra y estoy de acuerdo con que es un gran avance con respecto a lo que había
salud, Guzmán the Goodman
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