Además, en muchos casos evita que ciclistas incumplan normas, teniendo que dar rodeos innecesarios que no se hacen en la legalidad, ni en la ilegalidad si vas en bicicleta.
El Departamento de Transportes es la que se autoriza un ensayo en el distrito real de Kensington y Chelsea, la autoridad de origen Cameron en el oeste de Londres, en la que una pequeña placa dice “Excepto ciclistas” se adjuntará a los postes de letreros.
Si el experimento tiene éxito, se tiene la intención de ampliar la política para el resto de Gran Bretaña y permitir a miles de calles de una sola dirección para convertirse en calles de dos vías para bicicletas.
Se considera que las desviaciones de largo alrededor de una manera sistemas son un importante factor disuasorio para los ciclistas nuevos, que podría ser menos seguro de romper las reglas.
El este de Londres fue pionero en la introducción de los carriles de contra sentido o Ciclocalles y ahora tiene la tasa más alta de bicicletas de cualquier barrio de Londres.
El ministro de Transportes, dijo: “El sistema ayudará a reducir los tiempos de viaje para los ciclistas, mientras que les permite viajar con seguridad y legalmente en las rutas más convenientes. Si este proyecto piloto tiene éxito, entonces en los consejos de todo el país se podría ofrecer la oportunidad de utilizar medidas similares en sus calles.
El Times reveló el año pasado que Kensington & Chelsea buscaban el permiso para operar un programa piloto. Daniel Moylan, el jefe adjunto del Consejo, controlado por los conservadores, dijo entonces que estaba convencido de la necesidad de hacer el cambio después de notar que cientos de ciclistas de un día no hacían caso omiso de señales de entrada a la calle Thackeray, que da a su casa.
Dijo: “Si esto es lo que los ciclistas quieren hacer y pueden hacerlo con seguridad, entonces vemos que es nuestra responsabilidad para adaptarse a la situación jurídica que les permita hacerlo legalmente.
“Estamos reconociendo la realidad de que los ciclistas prefieren tomar la ruta más corta a través de calles más tranquilas. La alternativa de tener un policía en la carretera para coger los ciclistas sería absurdo e inviable “.
Chris Peck, director de política de la bicicleta ‘Touring Club, dijo: “Hemos estado haciendo campaña para que dos ciclos en forma de una sola vía desde hace años y estamos encantados de que finalmente el Gobierno está permitiendo una señal que es fácil de entender .
“Es una opción segura y sensata que es estándar en todos los demás países europeos, así que no puedo creer que haya tardado tanto en ser aceptado aquí”, agregó.
Un informe del club dijo que podría ser necesario reducir el límite de velocidad a 20 Km/h en algunos caminos con carriles de contra flujo para evitar el riesgo de que los ciclistas se sientan intimidados por el tráfico.
En marzo del año pasado el señor Cameron fue grabado en una película en bicicleta en dirección contraria por Dawson Place, una calle de sentido único en Kensington y Chelsea. Dijo después: “Sé que es importante obedecer las leyes de tráfico – pero obviamente han cometido errores en esta ocasión y lo siento.”
Fuente y enlace:
Si el experimento tiene éxito, se tiene la intención de ampliar la política para el resto de Gran Bretaña y permitir a miles de calles de una sola dirección para convertirse en calles de dos vías para bicicletas.
Se considera que las desviaciones de largo alrededor de una manera sistemas son un importante factor disuasorio para los ciclistas nuevos, que podría ser menos seguro de romper las reglas.
El este de Londres fue pionero en la introducción de los carriles de contra sentido o Ciclocalles y ahora tiene la tasa más alta de bicicletas de cualquier barrio de Londres.
El ministro de Transportes, dijo: “El sistema ayudará a reducir los tiempos de viaje para los ciclistas, mientras que les permite viajar con seguridad y legalmente en las rutas más convenientes. Si este proyecto piloto tiene éxito, entonces en los consejos de todo el país se podría ofrecer la oportunidad de utilizar medidas similares en sus calles.
El Times reveló el año pasado que Kensington & Chelsea buscaban el permiso para operar un programa piloto. Daniel Moylan, el jefe adjunto del Consejo, controlado por los conservadores, dijo entonces que estaba convencido de la necesidad de hacer el cambio después de notar que cientos de ciclistas de un día no hacían caso omiso de señales de entrada a la calle Thackeray, que da a su casa.
Dijo: “Si esto es lo que los ciclistas quieren hacer y pueden hacerlo con seguridad, entonces vemos que es nuestra responsabilidad para adaptarse a la situación jurídica que les permita hacerlo legalmente.
“Estamos reconociendo la realidad de que los ciclistas prefieren tomar la ruta más corta a través de calles más tranquilas. La alternativa de tener un policía en la carretera para coger los ciclistas sería absurdo e inviable “.
Chris Peck, director de política de la bicicleta ‘Touring Club, dijo: “Hemos estado haciendo campaña para que dos ciclos en forma de una sola vía desde hace años y estamos encantados de que finalmente el Gobierno está permitiendo una señal que es fácil de entender .
“Es una opción segura y sensata que es estándar en todos los demás países europeos, así que no puedo creer que haya tardado tanto en ser aceptado aquí”, agregó.
Un informe del club dijo que podría ser necesario reducir el límite de velocidad a 20 Km/h en algunos caminos con carriles de contra flujo para evitar el riesgo de que los ciclistas se sientan intimidados por el tráfico.
En marzo del año pasado el señor Cameron fue grabado en una película en bicicleta en dirección contraria por Dawson Place, una calle de sentido único en Kensington y Chelsea. Dijo después: “Sé que es importante obedecer las leyes de tráfico – pero obviamente han cometido errores en esta ocasión y lo siento.”
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