En Telecantabria el informativo de Cantabria nos prestan atención.

jueves, 31 de diciembre de 2009

En TVE1 Cantabria se hacen eco del fenómeno emergente y tangible en el que nos hemos convertido, y nos dedican unos cuantos minutos de su tiempo.

A partir del minuto 5.50:



Nos quedaremos sin servicio de alquiler de bicis en Torrelavega?

miércoles, 30 de diciembre de 2009

El día 31 de este mes, el ultimo día del año, da por finalizado el convenio firmado por el ayuntamiento de Torrelavega y el Gobierno de Cantabria con la empresa concesionaria sobre el servicio de préstamo de bicicletas de la ciudad de Torrelavega.

Si bien existe por parte del consistorio existe la intención de renovar el convenio y hacerlo lo más rapidamente posible, no sabemos si el día uno de enero el servicio segurá en funcionamiento ni cuanto tiempo puede pasar hasta que vuelva a funcionar.




Esperemos que el servicio se restablezca lo antes posible

Santander: Nuevo sistema de tarificación para los abonos de alquiler de bicis.

martes, 29 de diciembre de 2009





Ya han entrado en vigor las nuevas tarifas de alquiler de bicicletas.

Abonos de corta duración:
 
-Abono de Una semana: El coste del abono será de 5 Eur y se dispondrá de una hora gratuita por cada vez (tantas veces como se quiera a lo largo de esa semana). Por cada hora a partir de la primera que no se devuelva la bici se cobrarán 0,50 Eur/hora.

-Abono de Un día: El coste el abono será de Un Euro con las mismas condiciones que el anterior y un coste por hora adicional de 0,60 Eur/hora.
Los abonos de corta duración preveén la retirada de una fianza de 150 Eur. que posteriormente será devuelta.

Abonos Anual:
El coste de este abono será de 10 Eur/año. Se dispondrá de una hora gratis tantas veces como se quiera durante el día. Cada hora adicional a partir de la primera tendrá un coste de 0,30 Eur/hora.
Los tramites necesarios para la obtención de los abonos se realizaran a través de su pagina Web.
Si ya eres usuario de Larga Duración recuerda que tienes de plazo hasta el 31 de diciembre de 2009 para solicitar su nuevo abono, mientras tanto, podrás seguir utilizando tu abono actual. Para facilitarte esta gestión, tan solo será necesario que accedas al apartado Abonarse de la página web www.tusbic.es y sigas los pasos que te van a ir indicando.
Servicio de atención al cliente en el número 902.05.30.23 o a través del atencionclientetusbic@jcdecaux.es

El Pas se pinta de verde

lunes, 28 de diciembre de 2009

Carril-bici
Para el Ayuntamiento de Corvera de Toranzo, el objetivo de la actuación es «conectar los nuevos espacios con el parque de Alceda» y, a más largo plazo, «enlazar todo el municipio a través del carril-bici». Ahora mismo, Corvera de Toranzo puede recorrerse de lado a lado, salvo por los escasos 600 metros que impiden la conexión directa entre las localidades de Borleña y Prases.
El tramo de 'vía verde' entre las Soto y Borleña se acondicionó en 1984 y el comprendido entre Borleña y Alceda fue acondicionado en 1993. Cada uno de ellos tiene un recorrido de siete kilómetros.
La 'vía verde' discurre sobre el trazado del antiguo ferrocarril Astillero-Ontaneda y es susceptible de enlazar con el tramo comprendido entre Sarón (Santa María de Cayón) y Obregón (Villaescusa). «El desnivel existente entre Astillero y Ontaneda es de 200 metros en 40 kilómetros de recorrido», destaca el alcalde como un valor. «En verano, esto parece la Gran Vía: a las personas mayores les viene muy bien porque no hay ni subidas ni bajadas», añade el teniente-alcalde, Antonio González de Córdova, en referencia al número de personas que hacen senderismo a todas las horas del día. Todos estos elementos se conectan ahora entre sí gracias a la actuación que ha permitido regenerar el espacio comprendido entre el cauce principal del Pas y el arroyo a través del cual vierte sus aguas el Balneario de Alceda.
En uno de sus extremos, el nuevo espacio linda con el Palacio de Ontaneda, donde la reina Isabel II se alojó en al menos tres ocasiones durante sus visitas al municipio para tomar los baños. En el otro extremo, el bosque de ribera recuperado prácticamente conecta con el Parque de Alceda, un espacio de ocho hectáreas de extensión que por su antigüedad y tamaño constituye lo más destacado de todo este conjunto, al que ahora se ha incorporado este nuevo elemento gracias a los trabajos desarrollados en los últimos meses.

Fuente y enlace: 


Comparativa

domingo, 27 de diciembre de 2009

Alguna vez te has preguntado como serían nuestras calles si la gente se moviera en bici o en autobús?


La siguiente imagen lo dice todo.  A mismo número de pasajeros este es el espacio requerido por los que se mueven en coche, en autobús o en bici.




Y luego dicen que los ciclistas provocan atascos

Ciclocalles en Londres

sábado, 26 de diciembre de 2009

bici en dirección contraria


Los ciclistas de muchas ciudades tienen permitido circular en dirección contraria a lo largo de una sola vía en virtud de un cambio que pretende animar a más personas a abandonar sus vehículos o a utilizarlos menos.
Además, en muchos casos evita que ciclistas incumplan normas, teniendo que dar rodeos innecesarios que no se hacen en la legalidad, ni en la ilegalidad si vas en bicicleta.

El Departamento de Transportes es la que se autoriza un ensayo en el distrito real de Kensington y Chelsea, la autoridad de origen Cameron en el oeste de Londres, en la que una pequeña placa dice “Excepto ciclistas” se adjuntará a los postes de letreros.

Si el experimento tiene éxito, se tiene la intención de ampliar la política para el resto de Gran Bretaña y permitir a miles de calles de una sola dirección para convertirse en calles de dos vías para bicicletas.

Se considera que las desviaciones de largo alrededor de una manera sistemas son un importante factor disuasorio para los ciclistas nuevos, que podría ser menos seguro de romper las reglas.

El este de Londres fue pionero en la introducción de los carriles de contra sentido o Ciclocalles y ahora tiene la tasa más alta de bicicletas de cualquier barrio de Londres.

El ministro de Transportes, dijo: “El  sistema ayudará a reducir los tiempos de viaje para los ciclistas, mientras que les permite viajar con seguridad y legalmente en las rutas más convenientes.  Si este proyecto piloto tiene éxito, entonces en los consejos de todo el país se podría ofrecer la oportunidad de utilizar medidas similares en sus calles.

El Times reveló el año pasado que Kensington & Chelsea buscaban el permiso para operar un programa piloto. Daniel Moylan, el jefe adjunto del Consejo, controlado por los conservadores, dijo entonces que estaba convencido de la necesidad de hacer el cambio después de notar que cientos de ciclistas de un día no hacían caso omiso de señales de entrada a la calle Thackeray, que da a su casa.

Dijo: “Si esto es lo que los ciclistas quieren hacer y pueden hacerlo con seguridad, entonces vemos que es nuestra responsabilidad para adaptarse a la situación jurídica que les permita hacerlo legalmente.

“Estamos reconociendo la realidad de que los ciclistas prefieren tomar la ruta más corta a través de calles más tranquilas La alternativa de tener un policía en la carretera para coger los ciclistas sería absurdo e inviable “.

Chris Peck, director de política de la bicicleta ‘Touring Club, dijo: “Hemos estado haciendo campaña para que dos ciclos en forma de una sola vía desde hace años y estamos encantados de que finalmente el Gobierno está permitiendo una señal que es fácil de entender .

“Es una opción segura y sensata que es estándar en todos los demás países europeos, así que no puedo creer que haya tardado tanto en ser aceptado aquí”, agregó.

Un informe del club dijo que podría ser necesario reducir el límite de velocidad a 20 Km/h en algunos caminos con carriles de contra flujo para evitar el riesgo de que los ciclistas se sientan intimidados por el tráfico.

En marzo del año pasado el señor Cameron fue grabado en una película en bicicleta en dirección contraria por Dawson Place, una calle de sentido único en Kensington y Chelsea.  Dijo después: “Sé que es importante obedecer las leyes de tráfico – pero obviamente han cometido errores en esta ocasión y lo siento.”




Fuente y enlace: 


El MIT diseña la "bicileta 2.0"

viernes, 25 de diciembre de 2009

copenhagen weel

El MIT ha desarrollado algo que uno no se espera en este momento, más si tenemos en cuenta que vamos a hablar de una bicicleta.
The Copenhagen Wheel es un proyecto del MIT que integra en la rueda trasera un pequeño motor que no necesita de gasolina, si no que usa la energía sobrante cuando frenas, un sistema parecido al KERS de los Formula 1. El sistema recupera parte de la energía que se pierde cuando se frena y se almacena en una batería, para que después se pueda liberar para ayudarte a subir una calle, gracias a que integra un sensor que detecta cuando tienes que hacer más esfuerzos para pedalear.

rueda bici motor

Pero aparte de este sistema montado en una bicicleta, incluirán otra tecnología al alcance de todos los que tengan un smartphone, en forma de aplicación. La aplicación de The Copenhagen Wheel (demostrada en un iPhone) permitirá conectarse con otras personas que también tengan una bici de este tipo y esperemos, con otro tipo de personas que también vayan en bicicleta, donde puedes encontrar información de la polución, atascos o problemas en las calles. Una red social en el móvil solo para ciclistas.

Se espera que esta bicicleta tan especial pueda llegar al mercado en menos de un año, en un rango de precio que van desde los $500 hasta los $1000









Fuente y enlace:


50€ más al mes por ir a trabajar en bicicleta a su empresa

jueves, 24 de diciembre de 2009

Hemos conocido una iniciativa pionera en Huesca, la empresa Gráficas Huesca,



la cual se encuentra certificada en las normas ISO 9001 e ISO 14001, ha iniciado, fruto del compromiso de la dirección de la empresa con la conservación del Medio Ambiente, un sistema de incentivo para sus trabajadores. El trabajador que acuda a trabajar en bicicleta verá incrementada su nómina en 50€ mensuales. Desde luego es una idea pionera e imaginativa.
La idea tiene mucho sentido en una ciudad como Huesca, una ciudad pequeña, donde en realidad no hay distancias, pero sufrimos grandes problemas de circulación, debido a la utilización del vehiculo particular para trayectos muy cortos. Esperemos que esta iniciativa sirva como base para nuevas propuestas en favor de la conservación del Medio Ambiente y sobre todo para concienciarnos a los ciudadanos de la conveniencia de disminuir el uso del vehiculo particular, en beneficio del transporte público, o como en este caso de otros medios de transporte no contaminantes, como la bicicleta.
Enhorabuena a la dirección de Gráficas Huesca por la iniciativa.

Fuente y enlace:





No es en Cantabria pero lo pongo a ver si alguien coge ideas ;)

Pedazo foto

miércoles, 23 de diciembre de 2009

No puedo evitar añadir un enlace al Foto blog de José Miguel Martínez Pereda


Bicicletas Santander by José Miguel M.P.



Una foto sencillamente espectacular!

Más fotos: misfotosdecantabria.blogspot.com

Nuevo tramo de "carril bici" para Bezana

martes, 22 de diciembre de 2009

El alcalde de Santa Cruz de Bezana, Juan Carlos García Herrero (PP) considera relevantes la creación del corredor verde en el Barrio de las Higueras de Soto de la Marina y de la senda peatonal de la Calle Cervantes y la Calle Murillo, por valor de 230.000 y 260.000 euros, respectivamente. Si bien el Ayuntamiento ha financiado ambas obras en mayor medida, en el caso de ésta última, ha contado con el apoyo de la Consejería de Empleo y Bienestar Social, que ha cofinanciado las acometidas. Según el regidor, se trata de una actuación que permitirá, en un futuro no muy lejano, unir las calles con la playa San Juan de la Canal por mediación de un carril, que permitirá disfrutar al aire libre del trayecto, ya sea a pie o en bici.


Sea lo que sea que signifique eso, que sea bienvenido, menos da una piedra...

Un poco de música

lunes, 21 de diciembre de 2009

Quién dice que la bici no da para hacer canciones?


 Jared Leto (al que algunos recordaréis por series como "It´s my life" y alguna que otra peli) se ha montado un grupete, y anda promocionando ahora su single con un vídeo en el que una masa crítica de ciclistas recorre alguna gran ciudad Norteamericana.

El vídeo mola un huevo

30 Seconds To Mars - Kings And Queen




Uno mítico:

Queen - Bicycle Race




A los Red Hot Chili Peppers también les gustan los pedales

Red Hot Chili Peppers - Bicycle Song


La historia de la mása critica

domingo, 20 de diciembre de 2009

Un documento de RTVE, Radio5, en el que narran la historia de la Masa Critica, desde sus inicios hasta la actualidad.


Incluye un fragmento de entrevista al fundador del movimiento

Masa Critica de Santander ¿Qué es? ¿Cuándo? ¿Dónde?

¿Qué es?

La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en numerosas ciudades del mundo. Su finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado: ruido, contaminación, atascos, inseguridad... Además de ciclistas también suelen participar patinadores. La denominación proviene del concepto sociológico homónimo, que hace referencia al número de individuos involucrados en un fenómeno a partir del cual éste adquiere una dinámica propia que le permite sostenerse y crecer por sí mismo.

masa critica bici cartel


El término Masa Crítica para referirse a este fenómeno concreto fue adoptado por George Bliss, diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana, para referirse a un fenómeno observado en China: en los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permite cruzar sin riesgo. El fenómeno fue dado a conocer en el documental "Return of the Scorcher" (1992) del director y ciclista Ted White.

Las primeras celebraciones de la Masa Crítica tuvieron lugar en San Francisco (Estados Unidos) en 1992. En un primer momento acudieron tan sólo 58 personas, pero en menos de un año ya eran unos 500. En origen se llamaron "Commute Clot", pero enseguida se cambió el nombre al actual: masa crítica, aunque en español, al fenómeno también se le domina "la criticona" o "bici crítica". Posteriormente el movimiento comenzó a extenderse por el resto del país y del mundo. En mayo del 2004 la celebración de Nueva York coincidió con la convención del Partido Republicano, lo que provocó altercados entre la policía y los participantes, siendo arrestados varios ciclistas. En el caso de Santander la primera convocatoria tuvo lugar en agosto del año 2008.


El término está relacionado con teorías sociales que dicen que una revolución social es factible cuando se alcanza una cierta cantidad, una «masa crítica», de apoyo popular.

Aunque hay infinidad de lemas entre los más comunes tenemos «Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes», o «no bloqueamos el tráfico, somos el tráfico», «No contamina ni gasta gasolina», «Yo pedaleo y no me cabreo», «Cuido mi planeta yendo en bicicleta»,

Se han pronunciado diversas opiniones sobre si se debe solicitar permiso a las autoridades como en el caso de una manifestación, pero en general el consenso es que no es conveniente que se haga, pues el tráfico de bicicletas debe considerarse algo tan normal como el de vehículos a motor.


¿Cuándo?

En Santander la masa crítica se celebra de forma invariable el ultimo jueves de cada mes a las 20.00 horas

¿Dónde?
En Santander la masa crítica tiene como punto de encuentro los Jardines de Pereda, junto a la oficina de turismo de Santander. Allí comienza, pero nunca se sabe donde acaba, pudiendo recorrer gran parte de la ciudad; el que va en cabeza decide la dirección a tomar por la masa.

Fuente: masacritica.es / Wikipedia

El domingo habrá marcha por el carril bici, desde la Grúa de Piedra hasta Polio

sábado, 19 de diciembre de 2009

El Ayuntamiento de Santander, a través de la Concejalía de Movilidad Sostenible y las asociaciones Con Bici, Carril Bici Ya y ARCA han organizado para el próximo domingo, día 20 de diciembre, un marcha en bicicleta, que partirá a las 11.00 horas de la Grúa de Piedra y finalizará en la Bajada de Polio.
La marcha discurrirá por el carril bici que une el Paseo Marítimo con La Horadada. Al llegar allí, los participantes continuarán la marcha por el nuevo tramo de carril bici que se ha construido entre La Horadada y Piquío. Se trata de un carril bidireccional, con una anchura de 2 metros y una longitud de 1,3 km.
En Piquío, los participantes proseguirán su recorrido por el tramo que va por la Avenida de Los Castros hasta Polio, que entró en funcionamiento hace tres meses. Es de 3,5 kilómetros, parte del carril bici que sale del Parque de las Llamas, recorre el parque de Mesones y llega a Piquío.
La concejala de Movilidad Sostenible, María José González, explicó que «ha sido un año importante para todos los aficionados a la bici, que utilizan este modo de transporte tanto en sus desplazamientos habituales, como de forma esporádica. Gracias a los tramos de carril bici construidos en los últimos meses se ha logrado crear un recorrido ininterrumpido de casi 11 kilómetros».
Es un recorrido concebido con vocación de ampliarse, puesto que la intención del Ayuntamiento es seguir haciendo nuevos tramos. Ya están previstos otros dos: uno entre la Bajada de Polio y el Caleruco, de 1,8 kilómetros y otro que discurrirá por el puente de conexión entre la Avenida de los Castros y la S-20, en ejecución.

Fuente y enlace:


Habrá que ir!

El Congreso aprueba que las bicicletas puedan llevar remolques para niños

  • Hasta ahora la ley prohibía este tipo de enganches para las bicicletas.
  • La normativa estará lista dentro de un año.



    ERC acaba de marcarse un tanto al conseguir que el Congreso apruebe, a instancias suyas, una proposición no de ley por la que las bicicletas podrán, a partir de ahora, llevar remolques para transportar niños. Se pretende fomentar el uso familiar de la bicicleta

    Todos los grupos parlamentarios de la Comisión de Seguridad Vial, a excepción del PP, apoyaron esta iniciativa que pretende facilitar el uso familiar de este medio de transporte.
    La normativa necesaria para la aplicación de esta proposición estará lista dentro de un año, como había pedido el PSOE en una enmienda.

    Respeto para los ciclistas

    El único voto en contra en la Comisión, el del ponente del PP, Luis Maldonado, se justificó porque esta iniciativa no resuelve los problemas de seguridad que sufren a diario quienes usan la bicicleta.

    Distintas asociaciones ciclistas llevan reivindicando desde hace años la mejora de la seguridad vial, especialmente en las grandes ciudades, donde los ciclistas son constantemente acosados por los conductores de grandes vehículos.

    Sobre nosotros y sobre el blog

    Somos un grupo de amigos a los que nos gusta la bicicleta, no solo como deporte, sino como medio de transporte, y sobre todo, nos gusta ir en bici por nuestra ciudad.

    No tenemos afiliación ni contacto directo con ninguna de las asociaciones ciclistas de Cantabria, aunque seguimos con interés sus pasos.

    Creamos este blog porque creemos que hay un hueco no cubierto y que nosotros podemos ayudar a taparlo. Creemos que debe de haber un sitio que recopile toda la información sobre la bicicleta en Santander y en Cantabria, y por ahora solo nos hemos encontrados con sitios orientados al ciclismo como deporte o con las webs de las distintas asociaciones, que si bien, muestran las distintas actuaciones y proyectos que ellas llevan a cabo, no recopilan todas las noticias referentes al ciclismo urbano. Ayudar a llenar ese pequeño hueco es nuestra intención.

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    En cuanto al blog, la plantilla está copiada (con permiso del autor) de si no lo digo, un fantástico blog que distribuye su plantilla bajo licencia CC, y cuyo bloguero además, se ha prestado a ayudarnos a modificar su propia plantilla. A él, muchas gracias.

    Sobre los medios a los que citamos.

    La mayoría de la información de nuestros artículos, así como muchas de los fotos y vídeos que mostramos, están sacadas de las Notas de Prensa de las webs de los distintos organismos gubernamentales, como pueden ser ayuntamientos, gobiernos autonómicos, y nacional, o bien, de las notas de prensa de las web de diversas organizaciones ciclistas.

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    Diferenciarás las entradas propias de este blog al no enlazar la fuente original al final del texto.

    Bienvenidos

    Comienza aquí su pequeño paseo (en bici) este blog, con la intención de agrupar en un mismo sitio todas las noticias que puedan ser de interés a los ciclistas, cicleteros y masacriteros de Santander y de Cantabria.

    Y aunque Cantabria y Santander sean el principal objetivo del blog, también miraremos a nuestro alrededor y comentaremos las noticias más importantes que se produzcan a nivel nacional e internacional.

    Espero que la página sea de vuestro agrado.

    Un Saludo y sean bienvenidos.

    Marcha cicloturista “Pedaleando por la Tierra”

    viernes, 12 de junio de 2009

    El 14 de Junio de 2009 a las 09.30 se celebra de manera simultanea en varios puntos de la región la marcha cicloturista Pedaleando por la Tierra, que tiene el objetivo de promocionar la movilidad sostenible como instrumento de lucha contra el cambio climático, impulsando el uso de la bicicleta y de la red de carriles-bici de la región. 


    Con este fin, y con la colaboración de la federación cantabra de ciclismo, se plantea la organización de cinco marchas populares de participación abierta en la zona occidental, Bahía de Santander, zona oriental, Besaya y Sur/Campoo. Todos los recorridos discurrirán por carriles-bici ubicados en las áreas señaladas.

    Las bicicletas de la Mancomunidad de Municipios Altamira-Los Valles ya esperan a sus usuarios

    lunes, 8 de junio de 2009

    Hay muchas formas de conocer los encantos de Cartes, Santillana del Mar y Reocín. La Mancomunidad de Municipios Altamira-Los Valles invita a descubrir los tres ayuntamientos, poniendo en marcha la segunda campaña de servicio gratuito de préstamo de bicicletas en colaboración con Sociedad de Gestión Energética de Cantabria (GENERCAN).


    Uno de los puntos de préstamo de bicicletas
    ubicado en la Plaza del Rey, en Santillana del Mar

    Este proyecto que parte de la Consejería de Industria y Desarrollo Tecnológico del Gobierno de Cantabria ha dado un paso más, en este territorio mancomunado, con la instalación de una nueva estación en Santiago de Cartes y la integración de la red de estos puntos de recogida con la de Torrelavega, que, recientemente, acaba de implantar el proyecto. De esta forma, los usuarios de la Mancomunidad Altamira-Los Valles podrán coger y dejar las bicicletas también en la calle El Lugar, ubicado en el nº 27 de Santiago de Cartes, así como en las instalaciones situadas junto a los polideportivos Vicente Trueba y la Habana Vieja ; la piscina municipal y, el Ayuntamiento.

    La Presidenta de la Mancomunidad , Mar González García ha destacado “la rápida conexión entre ambos municipios a través de Barreda” explicando que “para un mejor aprovechamiento de este enlace con la capital del Besaya, se está estudiando la posibilidad de habilitar otro punto de recogida en Santillana del Mar, que se ubicaría en la localidad de Viveda”.

    41 bicicletas a disposición de los vecinos por un par de horas

    El funcionamiento del programa seguirá siendo el mismo que el pasado año, con la diferencia de que el tiempo máximo entre la recogida y la devolución del vehículo se reduce de 4 a 2 horas, manteniéndose, eso sí, el mínimo plazo tiempo de media hora de intervalo entre dos usos.

    El balance de uso de las bicicletas, que ya asciende a 41 unidades, indica que en la primera edición, en los 4 primeros meses de funcionamiento, se registraron 350 usuarios del servicio que, finalmente se tradujeron en un total de 758 préstamos, siendo Reocín el municipio donde la iniciativa alcanzó mayor popularidad.

    Nuevo sistema de tarjetas para los turistas

    Los datos de la pasada campaña revelan que el servicio presento una excelente acogida, también por parte de muchos visitantes, que se dieron de alta con la intención de conocer la zona en bicicleta.

    Este año, la entidad quiere controlar que ninguna identificación de usuario se emita para un solo uso, atendiendo a este perfil. Por eso ya se han puesto disposición de los visitantes, unas “tarjetas turista”, que se podrán recoger en el Museo Jesús Otero de Santillana del Mar, en horario de 10.00 a 13.30 y de 16.00 a 20.00 horas y, en la oficina de Turismo de Reocín en horario de 10.00 a 14.00 y de 16.00 a 20.00 horas de lunes a viernes, y de 10.00 a 13.00 horas los sábados, a cambio de dejar el DNI o pasaporte hasta el momento de la devolución.


    Uso responsable

    Sin embargo, no todo ha sido de color de rosa en este proyecto, puesto que la nota negativa de esta iniciativa la han puesto los “actos vandálicos” de los que la Presidenta lamenta la conducta de algunos usuarios que dañaron el material público. Mar González ha hecho especial hincapié, en que “el dinero que la Administración ha invertido en este servicio es de todos”, por eso y pide que se haga un uso responsable del mismo así como de sus medios.

    ¿Cómo se “toma prestada” una “bici”?

    Los interesados en alquilar unas bicicletas deberán rellenar unos formularios para identificarse y darse de alta como usuarios. De esta manera sus datos quedarán registrados y automáticamente se les asignará una tarjeta de identificación por radiofrecuencia (RFID) con validez por un año y, que tras ser activada permitirá al usuario usar y devolver la bicicleta, con total independencia. Los puntos de entrega y recogida contarán con servicios automáticos de anclaje de las bicis, así como con sistemas de conexión a la red de control, información, videovigilancia y gestión de usuarios.

    Una aplicación informática se encargará de la gestión de todas las entregas y recogidas de las “bicis” así como de aplicar las penalizaciones a aquellos usuarios que hayan entregado tarde o en mal estado las bicicletas, ya que el servicio en principio se plantea por un par de horas de uso. A su vez, el servicio cuenta con un sistema de reconocimiento, que permitirá conocer exactamente las bicicletas que han sido usadas y por quien, así como las que quedan disponibles y en que puntos de recogida, ya que las bicicletas no tienen porque ser devueltas en el mismo punto en el que se solicitó su préstamo sino, por ejemplo en el siguiente destino que también disponga de este servicio.